Japanin junamatka 2018, osa 7: Tokio

Edellinen osa: osa 6: Hiroshima, seuraava osa: Käytännön havaintoja

Japanin junamatkamme viimeinen kohde oli Tokio. Saavuimme tähän Japanin pääkaupunkiin ja yhteen maailman suurimmista metropoleista luotijunalla Hiroshimasta. Saapumispäivämme oli viimeinen, jona viikon Japan Rail Passimme oli voimassa. Meillä oli siis vielä kyseisen päivän ajan mahdollista ajella rajattomasti JR-yhtymän junilla. Käytimmekin tätä mahdollisuutta heti ensimmäiseksi Tokioon saavuttuamme siirtymiseen Shinjukun asemalle, josta majapaikkaamme oli enää lyhyt kävelymatka.


Tokio on melkoisen hurja kaupunki. Itse kaupungin väkiluku on reilut 13,5 miljoonaa ja koko metropolialueella asukkaita on häkellyttävät 38 miljoonaa. Ei ihme, ettemme päässeet niin korkeaan torniin, että olisimme nähneet kaupunkialueen rajalle asti. Lentokenttäjunallakin matkaa sai tehdä tunnin ajan ennen kuin reuna tuli vastaan.

Japanin junamatka 2018, osa 6: Hiroshima

Edellinen osa: osa 5: Kumamoto, seuraava osa: osa 7: Tokio

Kaveriporukkamme Japanin junailut etenivät Kioton ja Fukuokan jälkeen kolmanteen majoituskohteeseen Hiroshimaan. Tässä vaiheessa matka oli jo puolivälissä. Siirtymä Fukuokasta Hiroshimaan tarkoitti paluuta Honshun saarelle, josta matkamme sai alkunsa. Koko loppumatkan ajan pysyisimme tällä Japanin pääsaarella.


Hiroshimaan luotijunalla saavuttuamme hankkiuduimme taksilla hotellille. Koko matkan ajan jatkunut reilusti yli 35 asteen helle ei houkutellut matkatavaroiden kuljettamiseen katuja pitkin yli kilometrin matkoja. Olimme tätä kokeilleet jo Kiotossa. Ei jatkoon. Paikallisiin pieniin takseihin mahtuivat vain kahden ihmisen matkatavarat, joten neljästään tarvitsimme kaksi taksia. Keskimäärin taksimatkan hinnaksi tuli alle 1000 jeniä, eli vähän vajaat 8 euroa. Tämä oli summa, jonka olimme tästä pienestä luksuksesta valmiita maksamaan.

Japanin junamatka 2018, osa 5: Kumamoto

Edellinen osa: osa 4: Fukuoka, seuraava osa: osa 6: Hiroshima

Kaveriporukkamme Japanin junamatka oli edennyt toiseen yöpymiskohteeseen, Fukuokaan, asti. Päätimme käyttää toisen kokonaisen Fukuokan päivän vierailuun noin puolen tunnin luotijunamatkan päässä etelässä sijaitsevassa Kumamoton kaupungissa. Kumamoto oli reissumme kohteista pienin. Kaupungin asukasluku on vain vähän reilut 800 000 ja koko metropolialueenkin koko jää alle 1,5 miljoonan. Paikka oli minulle täysin ennalta tuntematon, mutta pikainen tutustuminen Lonely Planetin avulla sai kiinnostuksen heräämään.


Kumamoton tunnetuin nähtävyys on Kumamoton linna, joka kuuluu Japanin hienoimpiin. Valitettavasti kaupunkia vuonna 2016 ravistelleet kaksi suurta maanjäristystä vaurioittivat linnaa pahoin. Korjaustöiden takia linnan sisälle ei ole asiaa vielä pitkään aikaan. Koko remontin on arveltu kestävän vuosikymmeniä. Oletettavasti osa paikoista avataan vierailijoille jo aiemmin, mutta vielä tässä vaiheessa tarjolla on vain kävelyreitti muurin ympäri.

Japanin junamatka 2018, osa 4: Fukuoka

Edellinen osa: osa 3: Kobe, seuraava osa: osa 5: Kumamoto

Kolmen kaverini kanssa tekemämme Japanin junamatkan ensimmäinen majapaikan vaihto tapahtui kuudentena päivänä. Tuolloin pakkasimme matkatavaramme, kirjauduimme ulos Kioton hotellista ja suuntasimme Shinkansen-luotijunalla kohti Fukuokaa. Tämä noin 1,5 miljoonan asukkaan kaupunki sijaitsee Japanin pääsaarista eteläisimmällä eli Kyūshūlla.


Olimme varanneet junaan istumapaikat etukäteen, sillä emme halunneet joutua seisomaan junan käytävällä tätä noin kolmen tunnin matkaa. Kioton asemalla on erillinen tiski ulkomaalaisille asiakkaille. Tämä onkin kätevää, sillä tällä tiskillä palvelevat virkailijat osaavat kaikki englantia. Yleensä virkailijaparat ovat paniikissa turistin jonosta bongatessaan. Tosin yksi ryhmämme jäsenistä puhui japania, joten virkailijat saivat kohdallamme huokaista helpotuksesta.

Japanin junamatka 2018, osa 3: Kobe

Edellinen osa: osa 2: Osaka, seuraava osa: osa 4: Fukuoka

Minun ja kolmen kaverini Japanin junamatka jatkui toisella päiväretkellä Kiotosta käsin. Tällä kertaa kohteena oli Kobe, joka sijaitsee jonkin matkaa Kiotosta lounaaseen päin. Tässä kohtaa kahden viikon matkaamme olimme jo viikon päässä Tokiosta, ja tämä merkitsi optimaalista aikaa viikon Japan Rail Passimme leimaamiseen. Passi mahdollisti luotijunien käytön ja tämä lyhensi Kioton ja Koben välisen etäisyyden puoleen tuntiin.


Japan Rail Pass tarjoaa rajattoman määrän matkustusta ilman lisämaksua kaikilla JR:n junilla, ihan kaikista nopeimpia luotijunia lukuun ottamatta. Passi on ostettava jo kotimaasta käsin, mutta matkatoimistosta saadun lipun voi kuitenkin vaihtaa viralliseen passiin vasta perillä Japanissa. Passin voimassaolo alkaa vaihtohetkestä ja jatkuu etukäteen määritellyn keston ajan. Meillä tuo siis kesto oli yksi viikko.

Japanin junamatka 2018, osa 2: Osaka

Edellinen osa: osa 1: Kioto, seuraava osa: osa 3: Kobe

Japanin junamatkamme ensimmäisestä majapaikasta Kiotosta käsin teimme päiväretken Osakaan. Olin siis tällä kertaa matkalla poikkeuksellisesti vaimoni sijasta kolmen kaverini kanssa. Yksi retkikuntamme jäsen oli kokenut Japanin kävijä ja lisäksi hän osasi puhua japania. Tämän mainion oppaamme ansiosta selvisimme suurista haasteista, kuten junalippujen hankinnasta, käden käänteessä.


Osakaan oli vielä matkustaminen paikallisjunalla. Luotijuna Shinkansen oli meille liian kallis, emmekä halunneet leimauttaa viikon Rail Passiamme vielä ennen kuin oli pakko. Tuo maaginen lärpyskä olisi suonut mahdollisuuden myös toiseksi nopeimpien Shinkanseneiden käyttöön. Osakan ja Kioton välinen matka oli onneksi kuitenkin sen verran lyhyt, että se oli taitettavissa ihan helposti hitaammallakin kulkupelillä.

Japanin junamatka 2018, osa 1: Kioto

Edellinen osa: Japanin junamatka 2018, Seuraava osa: osa 2: Osaka

Japanin junamatkamme ensimmäinen kohde oli maan vanha pääkaupunki Kioto. Pääsimme varsin pian ottamaan ensikontaktin Japanin kehuttuun raideliikenteeseen, sillä heti saavuttuamme Finnairin suoralla lennolla Osakaan hyppäsimme Kiotoon vievään paikallisjunaan.


Ensimmäinen päivä meni aikaerosta toipumiseen. Nähtävyyksien katselu jäi vähemmälle. Pääsimme kuitenkin jo sushin makuun. Tutustuimme myös reissun ensimmäiseen izakayaan eli japanilaiseen pubiin. Nämä mutkattomat paikat sopivat mainiosti ruokailuun porukalla.

Japanin junamatka 2018

Seuraavaksi: osa 1: Kioto

Tämän kesän lomamatkani, kahden viikon junamatka Japanissa, oli monellakin tapaa hyvin poikkeuksellinen. Ensinnäkin tämä oli käytännössä ensimmäinen isompi ulkomaanmatka, jonka tein ruokakuntamme ainoana edustajana. Vaimon sijaan matkaseurana minulla oli kolme kaveria. Toiseksi kohde ei ollut itse omien mieltymysteni mukaan valittu. Tämän kohteen valitsi yksi matkakumppaneistani, hän kun on kokenut Japanin kävijä ja kielen sekä kulttuurin tuntija. Hän myös toimi ikään kuin porukkamme matkaoppaana.


Japani ei jostain syystä ole koskaan minua valtavasti kiehtonut. Kun nyt kuitenkin tällainen tilaisuus tuli, en voinut mitenkään kutsusta kieltäytyä. Silläkään uhalla, että normaali lomakuviomme meni ihan sekaisin. Onneksi jätin vielä vähäsen kesälomaa jemmaan syyskuulle, jotta ruokakuntamme yhteinen matkakin on mahdollista toteuttaa.

Route 66: Slug Bug Ranch

Autot kiehtovat amerikkalaisia. Samoin näyttää olevan erilaisten autoista tehtyjen taideteosten laita. Route 66 -reitin tunnetuin tällainen teos on Cadillac Ranch, josta kirjoittelin jo aiemmin. Vähemmän tunnettu teos Slug Bug Ranch löytyy sekin Texasista, vähän Amarillosta itään päin. Slug Bug Ranch sijaitsee siis varsin lähellä Cadillac Ranchia, joka eittämättä on tällekin installaatiolle toiminut innoittajana.


Tämä installaatio on tehty vanhoista kuplavolkkareista, jotka Cadillac Ranchin tapaan on upotettu keulastaan maahan. Pienenä erona Cadillac Ranchiin Volkkarit on aseteltu riviin eikä jonoon. Muutoin teokset ovat hyvin samanlaisia, interaktiivisuutta myöten. Myös Slug Bug Ranchin autoja saa siis koristella spraymaalilla mielensä mukaan.

Saint Louisin nähtävyyksiä - Risteily Mississippillä

Meillä oli kesän 2016 roadtripillä onni päästä kaksi kertaa pienelle risteilylle mahtavalla Mississippijoella. Ensimmäinen näistä risteilyistä tapahtui Saint Louisin kaupungissa. Kaupungin kohdalla Mississippi toimii Missourin ja Illinoisin osavaltioiden rajajokena.


Saint Louisissa risteilyjä järjestää ainakin sama instanssi, joka huolehtii kaupungin ykkösmaamerkistä Gateway Archista. Kaksi jokilaivaa, joka ovat kopioita 1800-luvun laivoista Becky Thatcher ja Tom Sawyer, kuljettavat ihmisiä joella tunnin kestävällä risteilyllä. Matka ei siis ole huiman pitkä. Kierros kulkee kaupungin editse esitellen siltoja ja muita nähtävyyksiä. Nähtävää ei aivan valtavasti ole, mutta ainakin helteisenä kesäpäivänä risteily oli todella kiva, pienestä ukkosmyrskystä huolimatta.

Procidan nähtävyyksiä - Corricellan satama

Viime vuosina kovasti eri matkailumedioissa esillä ollutta Procidan saarta eteläisessä Italiassa markkinoidaan turisteille yleensä Corricellan sataman värikkäillä taloilla. Tämä 1600-luvulla perustettu kalastajakylä saaren pohjoisosassa onkin melkoinen silmäkarkki.


Vielä pari vuotta sitten Procidaa mainostettiin suurelle yleisölle tuntemattomana saarena. Siellä vierailevat turistit olivat lähinnä Napolin alueen asukkaita. Viime kesänä (2017) näytti kuitenkin siltä, että tämä salaisuus oli ehtinyt kiiriä jo aika monien korviin. Sen verran paljon turisteja oli liikkeellä. Osa oli tosin saarella vain päiväretkellä Napolista tai lähisaarilta käsin.

Route 66: Top 5 luonnonihmeet

USA on täynnä upeita luonnonihmeitä. Maan kansallispuistot tarjoavat maisemia laidasta laitaan. Myös Route 66 -reitin varrelle mahtuu monta hienoa kohdetta, joissa luonnon muovaamia maisemia voi ihailla. Keräsin tähän viisi suosikkia omalta Route 66 -matkaltamme.


Matkamme eteni Chicagosta Los Angelesiin päin. Siksi esittelen nämä luontokohteet siinä järjestyksessä kuin ne tulevat vastaan tähän suuntaan matkatessa.

New Yorkin nähtävyyksiä - Empire State Building

Empire State Building on ehdottomasti yksi maailman tunnetuimpia rakennuksia. Tämä 102-kerroksinen art deco -pilvenpiirtäjä New Yorkin Manhattanilla on valmistunut jo vuonna 1931. Empire State Building ehti pitää maailman korkeimman rakennuksen titteliä hallussaan miltei neljäkymmentä vuotta World Trade Centerin pohjoistornin valmistumiseen saakka vuonna 1970. Rakennuksen korkeus katolla olevan piikin huippuun asti laskettuna on 443 metriä.


Empire State Building nousi jälleen New Yorkin korkeimmaksi rakennukseksi syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen vuonna 2001. Rakennus piti titteliä hallussaan vuoteen 2012 asti. Tuolloin One World Trade Center ohitti sen. Silti Empire State Building on edelleen USA:n viidenneksi korkein rakennus, jos vain valmistuneet rakennukset lasketaan.

Oslon nähtävyyksiä - Akershusin linnoitus

Oslonvuonon rantamaisemissa kallion päällä köllöttelevä Akershusin linnoitus on valmistunut oletettavasti 1200-luvun lopulla. Ihan tarkkaa tietoa ajoituksesta ei kuitenkaan ole. Linnoitus oli valmistuessaan toinen Norjan tärkeimmistä linnoista. Oslo oli 1200-luvulla joutunut hyökkäyksen kohteeksi ja kaupungin silloisesta puolustusvarustuksesta löytyi yhden linnoituksen kokoinen aukko. Linnoitus onkin osoittautunut erittäin toimivaksi, sillä se on selviytynyt kaikista piiritystilanteista. Näitä pieniä kahnauksia etenkin naapurimaa Ruotsin kanssa onkin historian saatossa ollut useita.


Norjan kuningas Haakon V muutti asumaan Akershusiin vuoden 1300 tienoilla. Linnoitus ei ollut varsinaisesti asuinkäyttöön rakennettu, mutta tämä ei kuningasta haitannut. Kuninkaan muutto Akershusiin oli yksi tärkeimmistä syistä tehdä Oslosta Norjan pääkaupunki. Aiemmin tätä titteliä oli kantanut Bergen.